MOTORE:
Swap motore e cambio Fiat coupè 2000T 16v - Pistoni stampati Wossner - Bielle in acciaio - Camme profilo corsa - Centralina P&P MSproject - Iniettori RC750 - Pompa benzina Walbro 255 - Collettore scarico inox - Scarico inox artigianale - Turbo Garrett GTO460 Protoxide - Volano in acciaio - Frizione in rame - Intercooler frontale - Cinghia distribuzione in Kewlar - Pop-Off HKS SQV III
STRUMENTAZIONE:
Strumento multifunzione PLX con wideband, EGT, Boost
ASSETTO:
Molle Eibach - Ammortizzatori Billstein
MOTORE:
Bielle ZPR - Pistoni JE - Collettore inox - Turbo Garrett GTX3076 - Westgate Tial - Scarico inox Artigianale - Iniettori 650c.c. - Centralina Autronic - Pompa benzina 320lt./h - Iniezione acqua-metanolo - Lavorazione testa e collettori - Camme - Frizione in rame - Volano in acciaio - Intercooler aria-acqua - Testata Fiat 2400c.c.
STRUMENTAZIONE:
Wideband - Egt - Pressione turbo - Temperatura olio
ASSETTO:
Molle Eibach - Ammortizzatori artigianali - Barre stabilizzatrici Eibach
Montaggio nuove camme dal profilo più spinto, pulegge regolabili.
MOTORE:
Swap motore e cambio Fiat Coupè 2000T 16v - Turbo Garrett Delta EVO - Intercooler frontale - Scarico artigianale
Swap motore Fiat Tipo 1600c.c. - Lavorazione testata - Corpo farfallato Lancia Delta - Turbo Garrett 2860RS - Pistoni stampati JE - Bielle in acciaio - Collettori scarico Inox - Camme CatCams - Iniettori RC550 - Downpipe e scarico inox artigianale - Intercooler frontale - Radiatore acqua maggiorato in alluminio - Filtro a pannello - Regolatore pressione benzina - Puleggia camme regolabile - Bobina e cavi candele MSD - Candele Champion Racing - Pompa benzina AEM 320lt/h
Turbocompressore pilotato tramite boost controll AEM , 3 livelli di boost.
Centralina motore MSproject con controller lambda Innovate con automappatura.
Inoltre è stata installata una valvola parzializzatrice sullo scarico pilotata con 3 posizioni selezionabili dall'abitacolo.
Posizione 1 - completamente chiusa - Bassa rumorosità
Posizione 2 - sempre aperta - Max Sound
Posizione 3 - Pilotata dalla centralina motore, cio ci ha permesso di avere poco rumore ai bassi regimi ed avere più coppia in basso, migliorando altempo stesso la risposta del turbo, per poi aprirsi gradualmente col salige di giri. Così abbiamo il massimo della coppia ed il massimo della potenza.